To seveda ne pomeni, da klimatska naprava nima nobenega vpliva na porabo energije.
Mnogi vozniki električnih avtomobilov so prepričani, da je klimatska naprava največji »kradljivec« energije in glavni razlog za manjši doseg vozila. Zato se pogosto obotavljajo vklopiti hlajenje v vročih poletnih dneh, ker se bojijo, da se bo baterija hitreje izpraznila. Vendar po analizi strokovnjakov in veliki količini podatkov iz prakse ta predpostavka v veliki meri ne drži.
Obstaja drug dejavnik, ki ima bistveno večji vpliv na porabo energije in doseg električnega avtomobila – hitrost vožnje. Podjetje Geotab je analiziralo več kot tri milijone voženj z električnimi avtomobili in zbralo podatke iz resničnih razmer uporabe. Rezultati jasno kažejo, da se doseg vozila drastično zmanjšuje z naraščanjem hitrosti. Glavni razlog je zračni upor, ki narašča precej hitreje, kot večina voznikov pričakuje.
Še posebej močan vpliv zračnega upora se opazi pri temperaturah okoli 30 °C in pri hitrostih med 80 in 130 kilometri na uro. V primerjavi s tem je poraba energije, ki jo povzroča klimatska naprava, bistveno manjša. Čeprav klima seveda porablja električno energijo, je njen prispevek k skupnemu zmanjšanju dosega pogosto precenjen.
To nazorno pokaže konkreten primer: električni dostavni kombi z baterijo kapacitete 65 kWh lahko pri hitrosti 80 km/h prevozi približno 230 kilometrov. Če se hitrost poveča na 97 km/h, doseg pade na okoli 195 kilometrov. Pri 112 km/h se doseg zmanjša na 166 kilometrov, pri 128 km/h pa znaša le še 142 kilometrov. To pomeni, da višja hitrost povzroči skoraj 40-odstotno zmanjšanje dosega, kar je izjemno velika izguba.
Podoben učinek je mogoče opaziti tudi pri električnih limuzinah, čeprav je nekoliko manj izrazit zaradi boljše aerodinamike. Pri takšnih vozilih se doseg zmanjša za približno 28 odstotkov – z okoli 446 kilometrov pri hitrosti 80 km/h na 322 kilometrov pri hitrosti 128 km/h. Razlog tiči v osnovnih fizikalnih zakonih: zračni upor narašča kvadratno s hitrostjo. Z drugimi besedami: če se hitrost podvoji, se zračni upor početveri.
Charlotte Argue, višja menedžerka za trajnost pri Geotabu, pojasnjuje, da se mnogi vozniki po nepotrebnem bojijo uporabljati klimo v toplem vremenu. Po njenih besedah podatki jasno kažejo, da največje izgube dosega ne izvirajo iz hlajenja notranjosti, temveč iz prehitre vožnje. Že zmanjšanje hitrosti za 16 do 24 km/h lahko doseg vozila poveča za več kot 20 odstotkov, odvisno od modela avtomobila.
To seveda ne pomeni, da klimatska naprava nima nobenega vpliva na porabo energije. Njen učinek pride bolj do izraza pri počasni vožnji, na primer v mestnih zastojih ali pri vožnji z nizkimi hitrostmi med velikimi poletnimi vročinami. V takih razmerah zračni upor skorajda nima pomembne vloge, zato stalna poraba energije za hlajenje kabine postane opaznejša. Višja kot je hitrost, manjši je relativni vpliv zunanje temperature in klime v primerjavi z energijo, potrebno za premagovanje zračnega upora.
Sodobni električni avtomobili imajo danes vse večje baterije in v večini primerov brez težav pokrijejo vsakodnevne potrebe voznikov z enim polnjenjem, tudi v poslovne namene. Kljub temu doseg nikoli ni fiksna vrednost. Tako pri električnih vozilih kot pri vozilih z motorji z notranjim zgorevanjem se nenehno spreminja in je odvisen od številnih dejavnikov: temperature, konfiguracije ceste, prometa, predvsem pa od sloga vožnje.
Preberite še: Sveče: Ko boste to prebrali, jih ne boste več želeli imeti doma