Minister je poslancem predstavil spremembe in dopolnitve zakona o delovnem času, obveznih odmorih mobilnih delavcev in napravah za beleženje podatkov v cestnem prometu.
Podpredsednik hrvaške vlade ter minister za morje, promet in infrastrukturo Oleg Butković je dejal, da ministrstvo preučuje možnost uvedbe vinjet za tovornjake na državnih cestah, s čimer bi ta vozila v celoti preusmerili na avtoceste. »Na avtocestah bo čez približno leto dni uveden nov sistem brezstičnega cestninjenja, pripravljamo pa tudi eno od možnosti – čeprav končna odločitev še ni sprejeta –, da bi za državne ceste za tovrstni tovor uvedli vinjete. To pomeni, da bi se za tovornjake uvedlo plačevanje za uporabo obstoječih državnih cest, podobno kot to že velja v nekaterih sosednjih državah. S takšno odločitvijo bi ves tovorni promet preusmerili na avtoceste,« je dejal Butković v hrvaškem saboru.
Minister je poslancem predstavil spremembe in dopolnitve zakona o delovnem času, obveznih odmorih mobilnih delavcev in napravah za beleženje podatkov v cestnem prometu. S temi spremembami naj bi zagotovili učinkovitejše spremljanje prevoza nevarnih snovi v cestnem prometu. »To bo potekalo tako, da se bodo podatki iz tahografov iz sistema za obdelavo tahografskih podatkov (SOTAH) povezali z elektronskimi informacijami o prevozu tovora, kar bo omogočilo boljšo zaščito narave in okolja ter večjo varnost v cestnem prometu,« je pojasnil.
Če bi prišlo do nesreče ali incidenta, bo po njegovih besedah mogoče hitro in enostavno pridobiti podatke o tem, kje se je prevoz nevarnih snovi izvajal, kdo ga je opravljal, kdaj in za čigav račun. Spremembe zakona predvidevajo tudi obvezno vgradnjo tahografov v vozila, katerih največja dovoljena masa, vključno s prikolico ali polprikolico, presega dve in pol tone, če se uporabljajo za cestni prevoz blaga v mednarodnem prometu med državami članicami Evropske unije.
Rok za vgradnjo tahografov je 1. julij letos. Zaradi te določbe je kritikam zakon izpostavil poslanec HSLS Darko Klasić. »Razumemo potrebo po varnosti, vendar menimo, da se tukaj pretirava. Danes osebni avtomobili v povprečju tehtajo okoli 1,5 tone, s tem zakonom pa zajemamo vozila že od 2,5 tone naprej. Zakon bi moral razlikovati med velikimi komercialnimi prevozniki in malimi obrtniki, ki prevažajo lastno blago. Isti predpis ne more pravično zajeti obeh skupin,« je poudaril.
Tudi poslanka Domovinskega gibanja Dubravka Lipovac Pehar je opozorila, da bodo nove tehnične zahteve prinesle dodatne stroške za male prevoznike. »Zato je upravičeno vprašanje, ali bo država zagotovila določena prehodna obdobja ali pomoč, da bi se lažje prilagodili novim obveznostim,« je dejala. Pristojni minister je odgovoril, da gre za strošek med 1100 in 2000 evri za približno 950 vozil, zato tega ne vidi kot hud udarec za podjetnike. Poslanec Damir Barbir (Center) je poudaril, da varnost v prometu in zaščita delavcev ne smeta biti izgovor za pretiran nadzor brez jasnih meja.
»Varnosti ne zagotavljajo le nadzor in kazni, temveč tudi delovni pogoji, ki voznikov ne silijo v izčrpanost in kršenje pravil. Zakon govori malo o delovnih razmerah in socialnem dialogu, veliko pa o nadzoru, obveznostih in kaznih,« je dejal. Utrujenost za volanom je eden ključnih dejavnikov tveganja v cestnem prometu, je poudaril poslanec HDZ Ivan Dabo. »Dosledno izvajanje teh pravil pomeni manj izčrpanosti, manj pritiska in večjo varnost na cestah,« je dejal.
Preberite še: Testirali sokove: Ta pri nas zelo popularen sok vsebuje sporne pesticide