Sistem je namenjen gospodarskemu prometu in ne bo zajemal osebnih avtomobilov.
Nemčija bo od leta 2026 na avtocestah uvedla avtomatiziran sistem s piezoelektričnimi senzorji, ki bodo med vožnjo tehtali tovornjake in odkrivali preobremenitve, brez nadzora osebnih vozil. Voznikom in prevoznikom grozijo globe do 452 evrov, v primeru večjega prekoračenja mase pa bo vožnja dovoljena šele po raztovoru presežnega tovora. Nemčija namreč od leta 2026 uvaja avtomatiziran sistem nadzora tovornih vozil na avtocestah, s ciljem zajezitve preobremenjenih tovornjakov, ki predstavljajo resno grožnjo prometni varnosti in dolgoročno poškodujejo prometno infrastrukturo.
Preobremenjena vozila podaljšujejo zavorno pot, zmanjšujejo stabilnost med vožnjo ter znatno pospešujejo obrabo vozišča, mostov in nadvozov. Zvezni urad za logistiko in mobilnost (BALM) je samo v letu 2024 ugotovil znatna prekoračenja dovoljene mase pri več kot 16.000 vozilih od skupno približno 146.000 kontroliranih tovornjakov – v nekaterih primerih celo za več ton.
Da bi ta problem učinkoviteje omejili, bodo na nemških avtocestah vgradili piezoelektrične senzorje, ki bodo v vožnji samodejno tehtali izključno tovorna vozila. Sistem je namenjen gospodarskemu prometu in ne bo zajemal osebnih avtomobilov. V primeru prekoračitve dovoljene skupne mase se bo registrska oznaka vozila prikazala na LED-zaslonu ob cesti, voznik pa se bo moral odpeljati na naslednje počivališče, kjer bo sledil dodatni nadzor.
Pilotni projekt na avtocesti A4
Prva pilotna lokacija bo postavljena na avtocesti A4 med Aachnom in Kölnom, tik pred počivališčem Rur-Scholle-Süd. Na tem odseku bodo dnevno preverili približno 500 tovornjakov. Zvezna vlada načrtuje, da bo do leta 2028 sistem razširila na skupno 16 lokacij po vsej državi. Tehnologija temelji na tehtnicah, vgrajenih v nivo vozišča. Pod obremenitvijo ustvarjajo električne impulze, katerih intenziteta narašča s težo vozila. Podatke obdeluje računalniški sistem, ki v realnem času oceni, ali je prišlo do prekoračitve dovoljene mase.
Globe in obveznost pretovora
Če naknadna kontrola na umerjenih, uradno overjenih tehtnicah potrdi preobremenitev, voznikom in prevoznikom grozijo denarne kazni od 30 do 452 evrov. Če je masa vozila za več kot pet odstotkov višja od dovoljene, bo nadaljevanje vožnje dovoljeno šele po raztovoru presežnega tovora. Na počivališčih že gradijo dodatne parkirne in manipulativne površine, da zagotovijo dovolj prostora za kontrole in morebiten pretovor blaga.
Kontrole bo izvajalo posebej usposobljeno osebje Zveznega urada za logistiko in mobilnost. Ali bodo ta avtomatizirani sistem dolgoročno uvedli po celotnem omrežju nemških avtocest, bo odvisno od rezultatov pilotne faze. A eno je jasno: Nemčija s tem ukrepom dodatno krepi nadzor nad težkim tovornim prometom, z namenom večje varnosti na cestah in ohranjanja ključne prometne infrastrukture.
Preberite še: Sveče: Ko boste to prebrali, jih ne boste več želeli imeti doma