Z znanstvenega vidika bi nova meja koncentracije alkohola v krvi lahko preprečila nesreče, je dejala raziskovalka nesreč.
Tveganje vožnje s kolesom pod vplivom alkohola je po mnenju strokovnjakov podcenjeno. Statistike naj bi pokazale, zakaj bi bila strožja pravila v Nemčiji lahko koristna. Ljudje, ki na zabavi pijejo alkohol, se pogosto domov odpravijo s kolesom. Če se ne zgodi nič hujšega, je to trenutno povsem zakonito – tudi po več kot enem pivu. Strokovnjaki pa so do tega kritični.
Se za večjo varnost na nemških cestah potrebujejo strožje omejitve alkohola v krvi za voznike električnih koles in kolesarje?, poroča Nemška tiskovna agencija (dpa).
Argumenti za strožja pravila
Število nesreč, povezanih z alkoholom, se je med kolesarji v zadnjih desetih letih občutno povečalo, medtem ko se je pri drugih vrstah prevoza zmanjšalo, je poročal Auto Club Europa (ACE), sklicujoč se na podatke Zveznega statističnega urada. To je predvsem posledica porasta nesreč z električnimi kolesi, medtem ko je število alkoholno povezanih nesreč s klasičnimi kolesi ostalo približno stabilno.
Skupno je bilo leta 2024 več kot 5100 takšnih nesreč. Oddelek za raziskovanje nesreč (UDV) pri Nemškem združenju zavarovalnic (GDV) prav tako navaja, da se je povečalo število nesreč z enim udeleženim vozilom, ki predstavljajo tretjino vseh smrtnih žrtev med kolesarji. Alkohol je pri tem eden od dejavnikov, je povedala vodja UDV Kirstin Zeidler.
Tudi število opitih kolesarjev, udeleženih v nesrečah, se je v zadnjem desetletju na splošno povečalo – in to ne samo zato, ker se kolesari več.
Kdor v Nemčiji vozi s koncentracijo alkohola v krvi (BAC) nad 1,6 promila, stori kaznivo dejanje. Možne kazni segajo od odvzema vozniškega dovoljenja ali obveznega medicinsko-psihološkega pregleda (MPU) do denarne kazni ali zaporne kazni. Kaznivo dejanje stori tudi tisti, ki vozi z manj kot 1,6 promila, vendar kaže znake zmanjšane sposobnosti ali povzroči nesrečo.
Za avtomobile, motorna kolesa, mopede ali električne skiroje velja: kdor vozi z več kot 0,5 promila, stori prekršek, možne posledice pa so denarna kazen ali enomesečna prepoved vožnje. Kdor vozi z več kot 1,1 promila, stori kaznivo dejanje, kazni pa lahko vključujejo odvzem vozniškega dovoljenja, MPU, denarne kazni ali zapor. Kaznivo dejanje je tudi, če ima voznik več kot 0,3 promila in hkrati kaže znake zmanjšane sposobnosti ali povzroči nesrečo.
Za voznike v poskusni dobi in za mlajše od 21 let velja meja 0,0 promila.
Kaj zahtevajo strokovnjaki
Z znanstvenega vidika bi nova meja koncentracije alkohola v krvi lahko preprečila nesreče, je dejala raziskovalka nesreč Zeidler. Študije zavarovalniških raziskav nesreč naj bi pokazale, da se pri ravneh alkohola v krvi nad 1,1 promila naredi bistveno več vozniških napak. Zato se več organizacij, med njimi ACE, Splošni nemški kolesarski klub (ADFC) in Nemški svet za varnost v cestnem prometu (DVR), zavzema za to, da bi se pri kolesarjih in voznikih e-koles raven alkohola 1,1 promila ali več obravnavala kot prekršek – podobno kot velja meja 0,5 promila za voznike avtomobilov.
Raziskovalec nesreč Siegfried Brockmann iz fundacije Björn Steiger deli to stališče, vendar se zavzema, da bi se meja 1,1 promila vključila v kazensko pravo, podobno kot pri voznikih avtomobilov. Trenutno te meje niso izrecno zapisane v zakonu, temveč so se razvile skozi sodno prakso. Poudarja tudi, da je dodatna, nižja meja za avtomobile pomembna, saj bi sicer lahko ljudje napačno razumeli spremembe kot spodbudo, da bi raje vozili “udobnejši” avtomobil pod vplivom alkohola, poroča dpa.
Del javnosti podpira tudi ostrejše ukrepe
Po drugi strani Nemški avtomobilski klub (ACDV) podpira enako mejo 0,5 promila za kolesarje kot za voznike avtomobilov. »Cestni promet od vsakega udeleženca zahteva visoko stopnjo zbranosti,« je ACDV navedel v sporočilu za javnost, in dodal, da to nujno izključuje alkohol ali droge v prometu. Po eni izmed raziskav večina prebivalstva podpira nižje meje alkohola v krvi.
Dvainosemdeset odstotkov vprašanih je za največ 0,5 promila, skoraj tretjina pa za popolno prepoved alkohola pri vožnji s kolesom, kaže reprezentativna anketa inštituta Forsa, ki jo je naročil DVR. Zeidler poziva tudi k popolni prepovedi hkratne uporabe kanabisa in alkohola. Trenutno je tako voznikom kot kolesarjem dovoljeno uživanje obeh snovi, dokler ostajajo pod zakonskimi mejami.
Vendar za kolesarje ne obstaja zakonsko določena meja za kanabis, če ne povzročijo nesreče ali kako drugače ne pritegnejo pozornosti. Podporo strožjim pravilom je zaznati tudi v politiki. Konzervativni strokovnjak za prometno politiko Christoph Ploß je denimo za časnik Rheinische Post dejal, da podpira nižjo mejo alkohola v krvi in višje kazni.
Preberite še: Takšni kavči povzročajo raka in bolezni ščitnice, tukaj je razlog zakaj