Doslej so nekateri vozniki uporabljali tako imenovano trgovanje s točkami, da bi se izognili negativnim posledicam.
Od 1. julija 2026 bodo v Nemčiji začela veljati strožja pravila, ki prepovedujejo tako imenovano trgovanje s kazenskimi točkami. Dosedanja zakonska vrzel je voznikom omogočala, da so se izognili kazenskim točkam in prepovedi vožnje tako, da je odgovornost za prometni prekršek prevzela druga oseba. Po novih predpisih so za takšna dejanja predvidene denarne kazni do 30.000 evrov.
Od 1. julija bo trgovanje s kazenskimi točkami v nemškem registru voznikov v Flensburgu uradno kaznivo. Gre za prakso, s katero so vozniki skušali preprečiti posledice prometnih prekrškov, predvsem prekoračitve hitrosti in vožnje skozi rdečo luč. V Nemčiji se prometni prekrški evidentirajo v registru vozniške usposobljenosti (Fahreignungsregister) v Flensburgu. Voznik, ki zbere osem kazenskih točk, izgubi vozniško dovoljenje, njegova ponovna pridobitev pa je pogosto dolgotrajen postopek.
Doslej so nekateri vozniki uporabljali tako imenovano trgovanje s točkami, da bi se izognili negativnim posledicam. V takšnih primerih je druga oseba uradno prevzela odgovornost za storjeni prekršek, skupaj s kazenskimi točkami ali prepovedjo vožnje. Po podatkih nemških avtomobilskih združenj so na spletu delovale specializirane agencije, ki so za plačilo iskale ljudi, pripravljene prevzeti odgovornost za prometne prekrške drugih voznikov.
Takšne osebe, znane kot »slamnati vozniki«, so se pristojnim organom predstavljale kot dejanski storilci prekrška, čeprav v času dogodka sploh niso vozile vozila. Takšna praksa je bila mogoča zaradi posebnosti postopka. Pri določenih prometnih prekrških lastnik vozila najprej prejme obrazec za izjavo. Organizatorji trgovanja s točkami so to izkoristili tako, da je druga oseba sama priznala prekršek in izpolnila potrebno dokumentacijo.
Ker po takratni zakonodaji samoobtožba za prometni prekršek ni predstavljala kaznivega dejanja, pristojni organi pogosto niso imeli pravne podlage za ukrepanje. Dodaten problem so predstavljale tudi fotografije prometnih kamer, ki pogosto niso omogočale zanesljive identifikacije voznika.Storitev prevzemanja kazenskih točk ni bila poceni. Poleg redne globe za prometni prekršek so morali vozniki plačati še več sto evrov posrednikom in osebam, ki so prevzele odgovornost.
V zameno se je dejanski storilec izognil vpisu kazenskih točk, prepovedi vožnje in drugim posledicam, ki jih predvidevajo prometni predpisi. Strokovnjaki za prometno varnost so že leta opozarjali, da takšna praksa omogoča večkratnim kršiteljem, da ostanejo zunaj dosega pristojnih institucij, s čimer se povečuje tveganje za varnost vseh udeležencev v prometu.
Od 1. julija 2026 bo začela veljati sprememba nemškega zakona o cestnem prometu (StVG), ki izrecno prepoveduje zavajanje pristojnih organov z lažnimi izjavami o udeležbi v prometnem prekršku ter ponujanje ali posredovanje takšnih storitev. S tem trgovanje s kazenskimi točkami postaja kaznivo dejanje. Po novih določbah so za kršitelje predvidene denarne kazni do 30.000 evrov. Nemške oblasti pričakujejo, da bo nova ureditev bistveno otežila zlorabe sistema in povečala učinkovitost kaznovanja prometnih prekrškov. Hkrati bo uvedena še ena pomembna sprememba za voznike.
Od 1. julija se zastaralni rok za začetek postopka zaradi prometnih prekrškov podaljšuje s treh na šest mesecev. To pomeni, da bodo pristojni organi imeli dvakrat več časa za vodenje postopkov, vozniki pa bodo precej dlje kot doslej lahko pričakovali začetek prekrškovnega postopka po storjenem prekršku. Medtem nemška zvezna vlada pripravlja tudi širšo reformo sistema vozniških dovoljenj. Osnutek reforme je bil predstavljen konec marca 2026, med glavnimi cilji pa sta poenostavitev postopka usposabljanja voznikov in znižanje stroškov pridobitve vozniškega dovoljenja. Pristojno ministrstvo meni, da bodo spremembe omogočile dostopnejše vozniško usposabljanje, ob hkratnem ohranjanju sedanjih varnostnih standardov.